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이양희 국민의힘 윤리위원장이 28일 국회에서 열린 윤리위원회에 참석하고 있다. 뉴시스국민의힘 중앙윤리위원회는 29일 '연찬회 술자리' 논란을 빚었던 권성동 전 원내대표에 대한 징계 절차 개시를 결정했다. 이준석 전 대표에 대한 추가 징계 심의는 일단 보류했다. 대신 다음달 6일 권 전 원내대표와 이 전 대표를 불러 소명을 듣고 징계 수위를 논의키로 했다.이양희 윤리위원장은 전날 오후 7시부터 이날 자정을 넘기는 마라톤 회의를 마친 뒤 기자들과 만나 권 전 원내대표 징계 절차 개시를 "만장 일치로 의결했다"고 밝혔다. 이 위원장은 "사유는 8월 25일 국힘의힘연찬회 당시 당내 비상상황에 따른 금주령에도 불구하고 음주 및 노래하는 모습이 외부에 공개돼 윤리규칙 제4조(품위 유지)를 위반했다"고 설명했다. 권 전 원내대표는 지난달 윤석열 정부 국정과제 등을 논의하기 위해 개최된 당 연찬회 당시 술자리에 참석해 술을 마시고 노래를 부르는 영상이 사회관계망서비스(SNS)를 통해 알려지면서 물의를 일으켰다. 윤 대통령은 당시 을지훈련 기간과 수해 상황을 감안해 '금주령'을 내렸었다. 윤리위는 또 지난달 수해 현장에서 "비 좀 내렸으면 좋겠다. 사진 잘 나오게"라는 실언으로 비판을 받은 김성원 의원에 대해 당원권 6개월 정지를 의결했다. 이 위원장은 "국민 정서와 동떨어진 실언으로 당의 명예를 실추시키고 민심을 이탈하게 했다"며 "세 차례의 공개 사과, 19일에 걸친 수해복구 봉사활동, 수해 복구 및 지원을 위한 법률 개정안 제출 등을 참작했다"고 설명했다.
국민의힘 권은희 의원이 28일 국회에서 열린 당 중앙윤리위원회에 출석하고 있다. 연합뉴스아울러 경찰국 신설을 반대하고 이상민 행정안전부 장관에 대한 탄핵을 주장으로 윤리위에 회부된 권은희 의원에 대해서는 '엄중 주의' 처분을 내렸다. 이 위원장은 "국회의원으로 건전한 정책 비판은 허용돼야 하나 당원으로 허용되는 범위를 넘어선 대외활동은 자제할 것을 촉구한다"고 말했다. 뇌물 혐의로 기소된 김희국 의원에 대해서는 '윤리위 규정 22조 1항 3호'에 따른 처분을 내렸다. 해당 규정에 따르면 뇌물 등 혐의로 기소된 자는 당내 경선의 피선거권 및 공모에 대한 응모자격 정지와 당협위원장ㆍ당직의 직무가 정지된다. 윤리위는 이준석 전 대표에 대한 추가 징계 심의는 하지 않았다. 당내에서는 윤리위가 이 전 대표의 가처분 신청에 대한 법원 결정이 나오기까지 속도 조절에 나선 것 아니냐는 해석이 나온다. 서울남부지법은 윤리위 개최에 앞서 가처분신청 사건 심리를 종결했다. 법원 결정은 내주쯤 나올 전망이다. 윤리위는 내달 6일전체회의를 다시 열기로 했다.이 위원장은 "그때 이준석 당원과 권성동 당원 모두 출석 요청을 하기로 결정했다"고 말했다. 이 위원장의 임기가 다음달 14일에 끝난다는 점을 감안하면 6일 회의에서 두 사람에 대한 징계 수위가 결정 될 수 있다는 관측이 제기된다.
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케이시티 전경 ⓒ자동차안전연구원[데일리안 = 황보준엽 기자] 28일 경기도 화성시에 있는 한국교통안전공단 자동차안전연구원. 출입문을 넘자 수소차와 전기차 등 다양한 차량들이 오가는 모습이 보였다. 자동차안전연구원은 자동차 및 건설기계 제작결함조사와 자동차안전도평가사업, 제도 연구사업, 미래자동차 연구개발사업 등 업무를 수행하며 자동차 안전을 책임지는 '첨병' 역할을 하고 있다.자율차 실험도시 '케이시티'…스쿨존, 편의점까지지난 2018년부턴 자율주행 실험도시 K-CITY(케이시티)를 조성해 자율주행차의 안전도 실험도 이곳에서 진행하고 있다. 케이시티는 실제 도로에서 실험이 가능하도록 만든 일종의 가상도시다. 현재 2단계 테스트베드 고도화가 완료됐다. 1단계에선 자동차 전용도로와 도심, 교외 등 실제 규격과 동일한 시설이 구축됐다면, 2단계는 악천후와 통신교란, 교통혼잡 등을 재현했다.
케이시티 내 커뮤니티부 ⓒ자동차안전연구원케이시티 내부로 들어서자 주차 중인 차량이 보였다. 직원들을 위한 주차장으로 보였던 이곳도 자율주행차의 주차 성능을 검증하는 곳이다. 주차장 곳곳에는 기둥이 세워져 있었고, 좁은 폭의 진출입로를 설치해 대형마트의 주차장 출입구를 재현해 놓기도 했다.바로 옆에는 학교(스쿨존)와 자전거 도로가 쭉 이어져 있었는데, 커뮤니티부로 불리는 이곳에선 갑작스럽게 나타나는 장애물을 회피할 수 있는 지 등을 확인하고 있다. 당시 자율주행차량이 운행되는 모습은 볼 수 없었지만, 자전거 모형 등이 차량이 지나갈 때 갑자기 나타나게 한다고 했다.이어진 곳은 도심부. 실제 도심지를 흉내 낸 거리로, 온갖 상점들이 도로 양옆으로 도열해 있었다. 이 건물들은 레일이 연동돼 있어 앞뒤로 움직이며, 매번 다른 실험 환경을 자율주행차에 제공한다.
2단계 테스트고도화에 따라 지난해 12월 준공한 기상재현시설 ⓒ자동차안전연구원조금 더 이동하자 뿌연 안개가 낀 터널이 나왔다. 2단계 테스트고도화에 따라 지난해 12월 준공한 기상환경재현시설이다. 강우와 안개를 재현한 시설인데, 최소 사정거리는 30m며, 시간당 50~60mm의 비가 계속해서 쏟아진다. 차량 안에서 주위를 둘러보니 가까운 거리도 흐릿하게 보일 만큼 시야 확보가 어려웠다. 악천후에서도 안전한 자율주행이 가능한 지 검증하기 위한 것이다.케이시티에선 이 같은 실험이 반복적으로 시행된다. 기업과 연구기관 등은 해당 시설을 자유롭게 이용할 수 있다. 현재 3단계 테스트 환경 조성이 진행 중으로, 지하도로와 도심 골목길 등 조금 더 정밀한 시설들이 추가될 예정이다.신차 충돌시험도…시속 46㎞로 뒷좌석 '꽝'자동차안전연구원은 기출시된 차량에 대한 안전평가도 진행하고 있다. 지난 1999년부터 매년 신차를 대상으로 정면충돌 시험 등을 실시해 안전도를 평가하고 결과를 공개한다.이날도 충돌 시험이 진행됐다. 구조물이 48㎞의 빠른 속도로 달려오더니 카니발 후면부와 충돌한 뒤 꽝하는 굉음을 냈다. 차량의 후방이 움푹 들어가며, 부서진 유리가 비산했다. 후방추돌은 연료 누출 여부를 평가하기 위한 것이다. 연구원은 결함을 판단해 국토교통부에 리콜 유무를 보고한다.전준호 자동차안전연구원 안전연구처장은 "전후방 등 충돌 시험 목적이 다르다. 후방의 경우 연료누출 여부를 확인한다"며 "문제가 발견되면 리콜통보를 하게 된다"고 말했다.
충돌실험동 ⓒ자동차안전연구원이 밖에 시험 항목은 정면충돌, 부분정면충돌, 측면충돌, 기동측면충돌, 대형승합차 전복, 정적전복 등 7가지가 더 있다. 더미를 통한 상해 관련 검증 땐 전방과 측면 등의 시험을 통해 확인한다. 충돌 방향에 따라 사용되는 더미도 다른 만큼, 연구원은 어른, 아이, 남자, 여자의 특성을 가진 더미를 수십개 보유하고 있다. 개당 수억원이 호가하지만, 비싼건 10억원에 달한다. 서울 내 웬만한 아파트 한 채 값이다.전준호 처장은 "연간 70회 이상의 충돌시험이 진행된다"며 "상해를 검증하는 기준치가 다 달라, 시험마다 사용되는 더미가 차이가 있다"고 설명했다.
케이시티 전경 ⓒ자동차안전연구원[데일리안 = 황보준엽 기자] 28일 경기도 화성시에 있는 한국교통안전공단 자동차안전연구원. 출입문을 넘자 수소차와 전기차 등 다양한 차량들이 오가는 모습이 보였다. 자동차안전연구원은 자동차 및 건설기계 제작결함조사와 자동차안전도평가사업, 제도 연구사업, 미래자동차 연구개발사업 등 업무를 수행하며 자동차 안전을 책임지는 '첨병' 역할을 하고 있다.자율차 실험도시 '케이시티'…스쿨존, 편의점까지지난 2018년부턴 자율주행 실험도시 K-CITY(케이시티)를 조성해 자율주행차의 안전도 실험도 이곳에서 진행하고 있다. 케이시티는 실제 도로에서 실험이 가능하도록 만든 일종의 가상도시다. 현재 2단계 테스트베드 고도화가 완료됐다. 1단계에선 자동차 전용도로와 도심, 교외 등 실제 규격과 동일한 시설이 구축됐다면, 2단계는 악천후와 통신교란, 교통혼잡 등을 재현했다.
케이시티 내 커뮤니티부 ⓒ자동차안전연구원케이시티 내부로 들어서자 주차 중인 차량이 보였다. 직원들을 위한 주차장으로 보였던 이곳도 자율주행차의 주차 성능을 검증하는 곳이다. 주차장 곳곳에는 기둥이 세워져 있었고, 좁은 폭의 진출입로를 설치해 대형마트의 주차장 출입구를 재현해 놓기도 했다.바로 옆에는 학교(스쿨존)와 자전거 도로가 쭉 이어져 있었는데, 커뮤니티부로 불리는 이곳에선 갑작스럽게 나타나는 장애물을 회피할 수 있는 지 등을 확인하고 있다. 당시 자율주행차량이 운행되는 모습은 볼 수 없었지만, 자전거 모형 등이 차량이 지나갈 때 갑자기 나타나게 한다고 했다.이어진 곳은 도심부. 실제 도심지를 흉내 낸 거리로, 온갖 상점들이 도로 양옆으로 도열해 있었다. 이 건물들은 레일이 연동돼 있어 앞뒤로 움직이며, 매번 다른 실험 환경을 자율주행차에 제공한다.
2단계 테스트고도화에 따라 지난해 12월 준공한 기상재현시설 ⓒ자동차안전연구원조금 더 이동하자 뿌연 안개가 낀 터널이 나왔다. 2단계 테스트고도화에 따라 지난해 12월 준공한 기상환경재현시설이다. 강우와 안개를 재현한 시설인데, 최소 사정거리는 30m며, 시간당 50~60mm의 비가 계속해서 쏟아진다. 차량 안에서 주위를 둘러보니 가까운 거리도 흐릿하게 보일 만큼 시야 확보가 어려웠다. 악천후에서도 안전한 자율주행이 가능한 지 검증하기 위한 것이다.케이시티에선 이 같은 실험이 반복적으로 시행된다. 기업과 연구기관 등은 해당 시설을 자유롭게 이용할 수 있다. 현재 3단계 테스트 환경 조성이 진행 중으로, 지하도로와 도심 골목길 등 조금 더 정밀한 시설들이 추가될 예정이다.신차 충돌시험도…시속 46㎞로 뒷좌석 '꽝'자동차안전연구원은 기출시된 차량에 대한 안전평가도 진행하고 있다. 지난 1999년부터 매년 신차를 대상으로 정면충돌 시험 등을 실시해 안전도를 평가하고 결과를 공개한다.이날도 충돌 시험이 진행됐다. 구조물이 48㎞의 빠른 속도로 달려오더니 카니발 후면부와 충돌한 뒤 꽝하는 굉음을 냈다. 차량의 후방이 움푹 들어가며, 부서진 유리가 비산했다. 후방추돌은 연료 누출 여부를 평가하기 위한 것이다. 연구원은 결함을 판단해 국토교통부에 리콜 유무를 보고한다.전준호 자동차안전연구원 안전연구처장은 "전후방 등 충돌 시험 목적이 다르다. 후방의 경우 연료누출 여부를 확인한다"며 "문제가 발견되면 리콜통보를 하게 된다"고 말했다.
충돌실험동 ⓒ자동차안전연구원이 밖에 시험 항목은 정면충돌, 부분정면충돌, 측면충돌, 기동측면충돌, 대형승합차 전복, 정적전복 등 7가지가 더 있다. 더미를 통한 상해 관련 검증 땐 전방과 측면 등의 시험을 통해 확인한다. 충돌 방향에 따라 사용되는 더미도 다른 만큼, 연구원은 어른, 아이, 남자, 여자의 특성을 가진 더미를 수십개 보유하고 있다. 개당 수억원이 호가하지만, 비싼건 10억원에 달한다. 서울 내 웬만한 아파트 한 채 값이다.전준호 처장은 "연간 70회 이상의 충돌시험이 진행된다"며 "상해를 검증하는 기준치가 다 달라, 시험마다 사용되는 더미가 차이가 있다"고 설명했다.
