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블라디미르 푸틴 러시아 대통령. ⓒ AFP=뉴스1 ⓒ News1 우동명 기자(서울=뉴스1) 최서윤 기자 = 러시아가 가스 공급을 줄여 에너지 안보 위기가 현실화한 유럽연합(EU)에서 가스 공급 위기 관리 1단계인 '조기 경보'를 27개 회원국 중 무려 10개국이 발령한 것으로 알려졌다.지난주 노드스트림1 공급량이 절반 이상 줄면서 가스 부족이 '발등의 불'이 된 독일은 경보 수준을 2단계인 '비상'으로 상향했다.최고단계인 3단계 '위급' 경보가 발령되면 가스 배급제를 시행하게 된다.로이터 통신에 따르면 23일 프란스 팀머만스 EU 집행위원 겸 기후정책 고위대표는 "EU 12개국이 러시아산 가스 공급 감소의 영향을 받고 있으며, 10개국은 조기 경보를 내렸다"고 밝혔다. 팀머만스 대표는 "가스공급이 완전히 중단될 가능성이 그 어느 때보다 현실적"이라며 "러시아가 에너지 공급을 무기화했다"고 비판했다. EU는 러시아산 천연가스의 최대 수요처로, 올해 2월24일 우크라이나 전쟁 발발 직전까지만 해도 역내 가스 공급량의 40%를 러시아에 의존해왔다.
ⓒ News1 최수아 디자이너대러 가스 의존도가 EU 평균보다 높은 55%에 달하던 독일은 이날 결국 가스 경보를 비상단계로 상향했다. AFP 통신에 따르면 로버트 해벡 독일 경제장관은 성명을 내고 "현재 국내 가스는 부족한 재화(scarce commodity)가 됐다"며 이같이 밝혔다.독일은 러시아의 우크라이나 침공 이후 지난 3월 가스 비상공급 계획 1단계를 발동한 바 있다. 이어 지난주부터 러시아가 노드스트림1 송유관의 공급량을 기존 대비 40%로 줄이자 추가 압박을 받게 된 것이다. 러시아가 공급량을 계속 줄여 가스 경보가 3단계까지 올라가면 가스 배급제를 실시하게 된다. 가정과 병원 등 필수 시설에 우선 공급하고, 산업용 공급은 가장 먼저 줄어든다. ◇탈석탄 방침 '흔들'…독일은 원전 연장론 '고개'
독일 바이에른 주 그룬트레밍엔 원자력발전소. ⓒ AFP=뉴스1 자료 사진이처럼 러시아발 에너지 안보 위기가 현실화하자 EU 국가들은 석탄발전을 재개, 기존에 해오던 에너지 전환 노력이 후퇴하는 것 아니냐는 우려도 나온다. 러시아가 노드스트림1 송유관 배송량을 줄이자 독일과 오스트리아는 주말인 지난 19일 석탄발전소 긴급 재가동 방침을 발표했다. 이튿날 네덜란드도 석탄발전소를 최대 35%까지 가동할 수 있도록 법 개정에 나서겠다고 밝혔다.이탈리아 등 다른 EU 국가들도 비슷한 결정을 고려하는 것으로 알려졌다. 유럽의 기준 가스 가격은 지난주에만 50% 이상 올랐다. 현재 유로존 가스가격은 팬데믹 이전과 비교하면 최소 6배 이상 비싸다.탈석탄과 친환경 에너지 전환은 독일을 필두로 한 유럽연합(EU)이 선두에서 끌고온 주요 어젠다로, 이 같은 입장 선회는 상당한 변화다.독일은 전임 메르켈 정부 시기 석탄발전소 가동을 2038년까지 전면 중단하기로 결정한 바 있으며, 지난해 집권한 숄츠 새 정부의 연정 파트너인 녹색당은 그 시기를 2030년 전으로 앞당기자고 주장해왔다.급기야 이날 독일에서는 원전 재개 주장까지 나왔다. 독일 정부 경제 자문위원인 베로니카 그림 뉘른베르크대 교수는 한 인터뷰에서 경제 손실 우려를 이유로 올 연말 가동 완전 중단 예정이었던 원전의 수명 연장을 주장했다. 현재로선 올라프 숄츠 총리와 경제부 모두 원전 유지엔 선을 긋고 있고 가동 연장은 기술적 문제도 있어 어렵다는 설명도 나오지만, 에너지 위기가 계속될 경우 보수 진영을 중심으로 원전 재개 주장이 정치권에서 이어질 전망이다. 일단 독일을 비롯한 각국 정부는 에너지 사용량을 줄이고 가스 공급 비상 대응에 나선다는 방침이다.또한 EU 차원에서는 이스라엘과 키프로스, 이집트 해역에서 액화천연가스(LNG) 해상 물량을 들여오는 등 '가스 공급 다변화' 노력과 함께, '재생가능에너지 발전량 증대' 계획도 가속화하고자 한다고 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 파이낸셜타임스(FT) 등과의 인터뷰에서 밝힌 바 있다.
우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장. 2022. 6. 17. ⓒ 로이터=뉴스1 ⓒ News1 최서윤 기자
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한·미 연합 초계비행에 나선 공군 F-15K 전투기 편대가 지난 21일 부산 다대포항 상공을 비행하고 있다. 공군 제공지난 21일 오후 2시쯤 대구공군기지 내 격납고에서는 공대공 미사일로 무장한 F-15K 전투기 4대가 이륙 준비를 하고 있었다. 호국의 달을 기념하는 ‘한·미 연합 초계비행’에 나서기 위해 마지막 점검이 진행됐다. 공군은 6·25전쟁 주요 전적지 상공을 차례로 비행하며 호국선열을 기릴 것이라고 설명했다.국방부 출입기자단에선 국민일보를 포함해 4명이 취재진으로 선발됐다. 한·미 연합 초계비행에 기자단이 동승한 것은 처음이라고 공군 관계자가 전했다. 북한이 핵·미사일 위협을 고조시키는 가운데 한·미 연합 방위태세가 한층 더 굳건해지고 있음을 보여주려는 차원으로 풀이됐다.탑승 전 약 20분간 제11전투비행단 소속 강요한 소령이 브리핑에 나섰다. 강 소령은 ‘대구기지→포항·울산→부산·거제도→합천 해인사→세종→평택→강릉→대구기지’로 이어지는 경로를 설명하고, 세부 임무를 점검했다.편대원들은 4대의 F-15K에 2명씩 탔다. 기자는 후방석에 동승했다. 전투기에 시동이 걸리면서 발생한 진동이 온몸으로 느껴졌다. 산소마스크를 착용하고 나서야 전투기에 탔다는 실감이 났다. 오후 3시5분쯤 마침내 이륙 사인이 떨어졌다. 엔진의 굉음과 더불어 기체가 활주로를 빠르게 내달리더니 순식간에 창공으로 날아올랐다. 제트 엔진의 폭발적인 가속에 몸이 순간 뒤로 젖혀졌다. ‘억’ 소리가 나왔다. 정신을 차려 보니 구름 한복판이었다.구름을 통과하자 대구 시내가 한눈에 들어왔다. 대구기지는 공군 역사에서 뜻깊은 장소다. 강 소령은 “6·25전쟁 당시 우리 공군이 미 공군의 F-51 무스탕 전투기 10대를 처음 들여와 1950년 7월 3일 역사적인 출격을 한 장소”라고 설명했다.기지를 떠난 후 불과 6분 만에 포항 상공에 진입했고, 이내 울산에 이르렀다. 편대는 울산공단과 포항제철 일대를 지나 부산항 위를 날았다. 공군은 “우리나라의 지난해 수출액이 코로나19 악재 속에서도 최대 실적을 기록한 것을 환기시키는 메시지를 담아 경로를 정했다”고 밝혔다.편대는 거가대교 상공을 거쳐 거제 조선소 상공을 날았다. 전쟁포로를 수용했던 거제도 수용소의 역사를 되돌아보자는 뜻도 담겼다. 현재는 일부 유적만 남아 있지만, 이념으로 갈라진 전쟁이 부른 참상을 상기시키며 전쟁 억지력의 중요성을 일깨워 주고 있다.오후 3시35분쯤엔 경남 합천 일대에 들어섰다. 팔만대장경이 보관된 해인사가 있는 가야산 위를 날았다. 전쟁 당시 공군 조종사들은 가야산에 숨어든 북한군을 폭격할지를 놓고 결단을 내려야 했다. 이들은 고심 끝에 기수를 돌렸다고 한다.
전투기에 동승한 국방부 출입기자단 소속 정우진 국민일보 기자가 이륙 전 엄지손가락을 들어 보이고 있다. 공군 제공편대는 오후 3시58분 무렵 정부세종청사가 위치한 세종시에 들어섰다. 이곳부터 평택 구간까지 한·미 연합 초계비행이 실시됐다. 미 공군 F-16 4대가 우리 공군 편대와 불과 수십m 이내의 간격으로 다가와 팀워크를 과시했다. 2번기를 조종한 박진응 대위는 “평소 수시로 연합비행을 해온 덕에 이번과 같이 상호 근접 초계비행을 할 수 있었다”고 설명했다.이어서 오후 4시2분 무렵 세계 최대 규모의 반도체 생산시설인 삼성전자 평택공장의 전경이 펼쳐졌다. 평택은 6·25 당시 미군 파견부대가 북한군과 맞서 첫 교전인 ‘죽미령 전투’를 벌인 지역이다. 연합 초계비행이 마무리되자 우리 측 편대는 “비행 지원에 감사하다”는 인사를 전했다.편대는 기수를 동쪽으로 틀어 강원도로 향했다. 오후 4시18분쯤 강릉 상공에 도달했다. 3번기를 조종한 한승훈 대위는 “강릉은 6·25 당시 공군의 전진기지가 있었던 곳”이라고 소개했다. 당시 우리 공군은 북한군의 중부전선 보급로를 차단하기 위한 역사적인 단독 출격 작전을 폈다.강릉 해안을 지나자 태백산맥의 준봉들이 눈앞에 펼쳐졌다. 조종사들은 호국 영령들의 피땀으로 지켜낸 한반도의 자유와 평화를 수호할 것을 다짐하며 오후 4시55분쯤 기지로 귀환했다. 지상에 도착하니 머리와 등은 땀으로 흠뻑 젖어 있었다.이날 초계비행은 약 3㎞ 안팎의 상공에서 시속 740㎞의 순항속도로 진행됐다. 그러나 후방석에서 가만히 앉아 있는 것만으로도 피로가 상당했다. 특히 강한 자외선이 곧장 내리쬐어 에어컨도 아무 소용이 없었다.4번기 조종사 김동욱 대위는 “오늘처럼 순탄한 비행을 하는 경우는 매우 드물다”며 “평소엔 급가속·감속, 급선회기동 등을 포함한 전투훈련 비행을 수시로 하고 있다”고 전했다.비행훈련 과정에서 조종사들은 중력의 약 6~9배에 달하는 압박을 수시로 겪는다. 편대는 강릉에서 기지로 복귀하면서 취재진에게 급선회기동 등 고난도 비행을 3~4차례 시연했다. 기자는 수초간 6~7G 정도의 압박을 받았다. 체중의 6~7배 중량을 온몸으로 받아낸 것이다. 숨이 턱 막히고 정신은 아득해졌다. 기자가 고통을 호소하자 박 대위는 “조종사들은 끊임없이 교신도 나누고, 제대로 편대를 유지하는지 고개를 돌려 확인도 해야 한다”며 웃었다. 다행히 비행복 위에 겹쳐 입은 일명 ‘G-슈트’가 복부·허벅지 등을 자동으로 강하게 압박해 하체로 쏠린 혈액이 상체로 정상 순환했다. 덕분에 비행 중 기절 사태는 피할 수 있었다.비행 내내 편대는 약 20m 폭으로 밀집 대형을 이루면서도 흐트러짐이 없었다. F-15K의 전폭이 13.5m인 점을 감안하면 겨우 전투기 한 대가 들어갈 정도의 간격이다. 공군 관계자는 “훈련 시엔 3m 정도로 간격을 좁혀 비행하는 일도 다반사”라고 귀띔했다.
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