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뉴로메카의 협동형 산업용 로봇 '아이콘(ICoN)'. 뉴로메카 제공[파이낸셜뉴스] 뉴로메카가 안전성이 향상된 신개념 협동형 산업로봇 '아이콘(ICoN)'을 공개했다. 뉴로메카 이성우 IMC 팀장은 "협동로봇의 안전성과 산업용 로봇의 생산성을 갖춘 새로운 개념의 로봇"이라며 "중소 제조기업 환경에 최적화된 로봇을 준비했다"고 23일 말했다.뉴로메카는 일산 킨텍스에서 23~27일까지 5일간 진행되는 국내 최대 규모이자 세계 5대 제조기술 전시회 'SIMTOS 2022'에 참가했다.뉴로메카의 '아이콘(ICoN)'은 협동로봇의 안전 기능과 사용 편의 기능이 적용된 새로운 개념의 협동형 산업용 로봇이다. 충돌감지 알고리즘, 상태 표시등과 레이저 스캐너 등의 주변 안전장치를 추가해 기존 산업용 로봇에는 없었던 안전성을 향상시켰다.임피던스 제어를 통한 직접 교시, 태블릿 기반의 티치펜던트 그리고 힘센서 기반 리드 스루(lead-through) 장치 추가하여 사용 편의성을 향상시켰다. 뿐만 아니라 협동로봇 대비 약 2.3배의 속도와 높은 반복 정밀도, 최대 IP67 방수방진 등급과 4개의 공압 라인을 제공한다. 3kg의 저가반중량 모델부터 20kg의 고가반중량 모델까지 총 7가지 모델을 공개한다.뿐만 아니라, 제조 공정 전반에 걸친 자동화 솔루션을 선보인다. 협동로봇, 산업용 로봇, 자율이동로봇, 그리고 비전 솔루션을 활용한 다양한 공정의 자동화 방안을 제시한다. 협동로봇 '인디(Indy)'를 적용한 용접, 팔레타이징 공정, 자율이동로봇 '모비(Moby)'를 적용한 자율주행, 피킹 공정 그리고 새로운 라인업이 추가된 비전 솔루션 '인디아이(IndyEye)'를 적용한 빈피킹 공정을 시연한다.한편, 뉴로메카는 지난 4월 4일 100억원 규모의 MOU를 포항시와 체결했다. 뉴로메카는 내년까지 100억원을 들여 영일만3 일반산업단지 1만7596㎡에 생산공장 등을 신설할 예정이다. 원천기술 개발과 실용화를 통한 기술 지원, 로봇산업 기술경쟁력 강화를 위한 기술과제 기획과 참여 등에 힘을 모으기로 했다.
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[서울=뉴시스] 이재은 기자 = 대한항공은 아시아나항공 인수·합병 관련 해외결합심사가 차질 없이 진행되고 있다고 밝혔다. 대한항공은 23일 입장문을 통해 "각국 경쟁당국으로부터 조속한 기업결합 승인을 받기 위해 5개팀 100여명으로 구성된 국가별 전담 전문가 그룹을 운영, 맞춤형 전략을 안정적으로 펼쳐 나가고 있다"고 밝혔다.대한항공은 ▲해외 경쟁당국의 심사 진행현황을 총괄할 ‘글로벌 로펌 3개사’, ▲각국 개별국가 심사에 긴밀히 대응하기 위한 ‘로컬 로펌 8개사’ ▲객관성 및 전문성 확보를 위한 ‘경제분석업체 3개사’ ▲협상전략 수립 및 정무적 접근을 위한 ‘국가별 전문 자문사 2개사’와 계약해 각국의 경쟁당국 요구에 적극 대응하고 있다고 설명했다. 올해 3월까지 기업결합심사 관련 자문사 선임비용은 약 350억원에 달했다.이같은 입장문을 낸 배경에는 항공업계에서 미국, 중국 등 해외 경쟁당국에서 양사 합병을 부정적으로 보고 있다는 얘기가 나오자, 대한항공이 진화에 나선 것으로 분석된다.특히 주요국가의 심사도 절차에 따라 차질없이 진행되고 있다고 강조했다. 미국의 경우 심사절차가 최초 신고서 제출 한달 후 ‘세컨드 리퀘스트(Second Request)’ 규정에 따라 방대한 내용의 자료제출이 필요하다. 피심사인은 ▲자료 제출을 통한 승인 ▲시정조치 계획 제출을 통한 승인 등 2가지 절차 중 하나로 대응이 가능하다는 것이다.대한항공은 애초 최초 신고서 제출 후 자문사 조언 및 경쟁당국 협의 후 시정조치를 마련해 대응하려고 했다. 하지만 미국 경쟁당국의 최근 강화된 기조를 감안해, 세컨드 리퀘스트 자료 제출과 신규 항공사 제시를 동시에 진행하는 것이 조속한 승인 획득에 유리할 것으로 판단해 현재 양 방향으로 심사에 적극 대응하고 있다. EU의 경우 지난해 1월 EU 경쟁당국(EC)와 기업결합의 배경·취지 등 사전 협의 절차를 개시했다. 현재는 정식 신고서 제출 전 전체적인 심사기간 단축을 위해 경쟁당국이 요청하는 자료 제출 및 시정 조치안에 대한 사전협의 절차를 진행 중이다.중국도 지난해 1월 신고서를 제출한 이후 10여 차례에 걸쳐 보충자료를 제출하는 등 적극적으로 심사에 대응하고 있다. 대한항공 측은 "신고를 철회했다가 재신고한 것으로 확인됐다는 보도가 있었지만, 심사 시한 종료에 따라 결합신고 철회 후 재신고 하는것은 중국 당국의 심의 절차상 지극히 정상적인 과정"이라고 설명했다. 일본, 영국, 호주도 지속적으로 사전 협의 절차를 진행 중이라고 밝혔다.대한항공은 경쟁제한성 완화 핵심인 ‘신규 진입 항공사 유치’도 순조롭게 진행 중이라고 설명했다. 현재 미국, EU, 영국, 호주 경쟁당국은 대한항공과 아시아나항공의 결합 전과 유사한 경쟁환경을 유지시킬 수 있도록 신규 항공사의 진입을 요구하고 있다. 이에 대한항공은 국내·외 항공사를 신규 항공사로 유치하기 위해 최고 경영진이 직접 해외 현지를 방문, 협력관계가 없던 경쟁사들에게까지 신규 진입을 적극적으로 설득하고 있다고 밝혔다.대한항공은 아시아나항공 인수·통합이 대한민국 산업과 물류 경쟁력 제고 및 소비자 편익 증대 등을 위한 유일한 대안이라고 거듭 강조했다. 대한항공 관계자는 "대한민국 항공산업은 연관산업을 포함해 국내총생산(GDP)의 약 3.4%(54조원)을 차지한다"며 "연관 일자리만해도 84만개에 달하는 국가 기간산업으로 양사의 통합 추진은 대한민국 항공산업의 생존 및 일자리 보존을 위해서 필수불가결"이라고 말했다.
[서울=뉴시스] 이재은 기자 = 대한항공은 아시아나항공 인수·합병 관련 해외결합심사가 차질 없이 진행되고 있다고 밝혔다. 대한항공은 23일 입장문을 통해 "각국 경쟁당국으로부터 조속한 기업결합 승인을 받기 위해 5개팀 100여명으로 구성된 국가별 전담 전문가 그룹을 운영, 맞춤형 전략을 안정적으로 펼쳐 나가고 있다"고 밝혔다.대한항공은 ▲해외 경쟁당국의 심사 진행현황을 총괄할 ‘글로벌 로펌 3개사’, ▲각국 개별국가 심사에 긴밀히 대응하기 위한 ‘로컬 로펌 8개사’ ▲객관성 및 전문성 확보를 위한 ‘경제분석업체 3개사’ ▲협상전략 수립 및 정무적 접근을 위한 ‘국가별 전문 자문사 2개사’와 계약해 각국의 경쟁당국 요구에 적극 대응하고 있다고 설명했다. 올해 3월까지 기업결합심사 관련 자문사 선임비용은 약 350억원에 달했다.이같은 입장문을 낸 배경에는 항공업계에서 미국, 중국 등 해외 경쟁당국에서 양사 합병을 부정적으로 보고 있다는 얘기가 나오자, 대한항공이 진화에 나선 것으로 분석된다.특히 주요국가의 심사도 절차에 따라 차질없이 진행되고 있다고 강조했다. 미국의 경우 심사절차가 최초 신고서 제출 한달 후 ‘세컨드 리퀘스트(Second Request)’ 규정에 따라 방대한 내용의 자료제출이 필요하다. 피심사인은 ▲자료 제출을 통한 승인 ▲시정조치 계획 제출을 통한 승인 등 2가지 절차 중 하나로 대응이 가능하다는 것이다.대한항공은 애초 최초 신고서 제출 후 자문사 조언 및 경쟁당국 협의 후 시정조치를 마련해 대응하려고 했다. 하지만 미국 경쟁당국의 최근 강화된 기조를 감안해, 세컨드 리퀘스트 자료 제출과 신규 항공사 제시를 동시에 진행하는 것이 조속한 승인 획득에 유리할 것으로 판단해 현재 양 방향으로 심사에 적극 대응하고 있다. EU의 경우 지난해 1월 EU 경쟁당국(EC)와 기업결합의 배경·취지 등 사전 협의 절차를 개시했다. 현재는 정식 신고서 제출 전 전체적인 심사기간 단축을 위해 경쟁당국이 요청하는 자료 제출 및 시정 조치안에 대한 사전협의 절차를 진행 중이다.중국도 지난해 1월 신고서를 제출한 이후 10여 차례에 걸쳐 보충자료를 제출하는 등 적극적으로 심사에 대응하고 있다. 대한항공 측은 "신고를 철회했다가 재신고한 것으로 확인됐다는 보도가 있었지만, 심사 시한 종료에 따라 결합신고 철회 후 재신고 하는것은 중국 당국의 심의 절차상 지극히 정상적인 과정"이라고 설명했다. 일본, 영국, 호주도 지속적으로 사전 협의 절차를 진행 중이라고 밝혔다.대한항공은 경쟁제한성 완화 핵심인 ‘신규 진입 항공사 유치’도 순조롭게 진행 중이라고 설명했다. 현재 미국, EU, 영국, 호주 경쟁당국은 대한항공과 아시아나항공의 결합 전과 유사한 경쟁환경을 유지시킬 수 있도록 신규 항공사의 진입을 요구하고 있다. 이에 대한항공은 국내·외 항공사를 신규 항공사로 유치하기 위해 최고 경영진이 직접 해외 현지를 방문, 협력관계가 없던 경쟁사들에게까지 신규 진입을 적극적으로 설득하고 있다고 밝혔다.대한항공은 아시아나항공 인수·통합이 대한민국 산업과 물류 경쟁력 제고 및 소비자 편익 증대 등을 위한 유일한 대안이라고 거듭 강조했다. 대한항공 관계자는 "대한민국 항공산업은 연관산업을 포함해 국내총생산(GDP)의 약 3.4%(54조원)을 차지한다"며 "연관 일자리만해도 84만개에 달하는 국가 기간산업으로 양사의 통합 추진은 대한민국 항공산업의 생존 및 일자리 보존을 위해서 필수불가결"이라고 말했다.
